今回はGWお出かけ記録三部作の終章です。一時日本海を見た筆者は、『究極の改造気動車』を求め再び中国山中へと分け入っていきます。途中の出会いと懐『旧』趣味（ノスタルジー）あふれる旅の様子をまとめました。 他記事へのリンクはこちらから。 序の章 ワクワクSUN_KOH その序｜#からしな日記 https://railandstrolling.blogspot.com/2026/09/sunkoh.html 端の章 ワクワクSUN_KOH 端の章 ｜ #からしな日記 https://railandstrolling.blogspot.com/2026/09/sunkoh-hanosyo.html 旧の章【イマココ】 ───────────────────────────────────────── 前回宍道に着きましたので、ここから出雲大社を経て、宿のある松江までをダイジェストでご紹介します。出雲市までは山陰本線をキハ126の普通列車で移動します。山陰本線の伯耆大山〜西出雲間は電化されていますが、あくまで伯備線と直通する特急のための電化という色彩が濃く電車運転をしていない列車も少なくなりません。 電鉄出雲市に来ました。もと京王5000を出自とする2100系が登場。しかもイベント用の「IZUMO-BATADEN 楯縫」に改造された2103編成でした。このとき電鉄出雲市方だったデハ2113号車は中間扉が埋設された点を除けば通常の京王5000と変わらぬ姿ですが、松江しんじ湖温泉方だったデハ2103号車はソファーシートに改造され、一畑口〜松江しんじ湖温泉間では宍道湖の湖面展望を楽しめるようになっています。 が、肝心のソファーシートの写真がありません。ですので、車窓を１枚だけご紹介。 夜の帷降りゆく車窓の景色 川跡駅で乗り継ぎ、出雲大社前駅へ。レトロロマンあふれる駅舎ですが、既に出雲大社は閉門済みのこの時間に人影はまばら。こうなると住民の時間なので日常に溶け込んだ姿を見せてくれます。折返しの電車の発車まで少し時間があるので門前町をぶらぶらとしてみるも、空いているお店はほとんどなく、立ち並ぶ旅館から賑わう声がかすかに聞こえる程度。観光地らしからぬ静寂が街を包む空気は最高ですね。 たまにはこんな時間に散策するのも悪くなさそうです。 すっかり夜も更けた出雲大社前駅の通り ここからは松江...
前回に引き続き、一連のGWお出かけ記録三部作の中間です。今回は『端』の章として、「端」をめがけて駆け抜けていきます。 強気にも、シルバーウィーク開始までの完結を目指しています。 既にＳＷ終了から４日が経過、筆者の遅筆癖が露呈していますが、その旅の行方や如何に。 他記事へのリンクはこちらから。 序の章 ワクワクSUN_KOH その序｜#からしな日記 https://railandstrolling.blogspot.com/2026/09/sunkoh.html 端の章【今ココ】 ───────────────────────────────────────── 前回最後に友人一行との合流のため、広島駅に戻ってきました。ここからは芸備線の快速みよしライナーに乗車し、その針路を北に進めます。快速みよしライナーはその前身の陰陽連絡列車急行ちどりと、その派生列車急行みよしをルーツとする列車です。近年増発が進められており、都市間輸送においてバスと互角の戦いを続ける数少ない列車の一つと言えるでしょう。 急行列車の末裔に相応しい走りを見せる快速みよしライナー 定番気動車キハ47に揺られること70分あまりで終点三次に到着。三次は広島県北部最大の都市にして、鉄道交通も道路交通も同地を通らないものはないほどの交通の要衝のまちです。ここからはレンタカーに乗り換え、向かうのは島根県の『端』、邑智郡邑南町。 今回同地を訪れたのは、島根県邑智郡邑南町下口羽にある、「邑南町三江線鉄道公園口羽駅公園」、通称三江線公園を訪問するためです。 三江線全通記念碑 半世紀で鉄路は消えてしまった 島根県江津市の江津駅と広島県三次市の三次駅を結ぶ路線として昭和50年（1975年）8月31日に全線開通を迎えた三江線は、開通した当初からモータリゼーションの波に呑まれて利用が低迷。平成30年（2018年）3月31日の運行をもって、わずか43年の歴史に終止符を打つこととなりました。 今回訪れた口羽駅は三江線がまだ全通ならざる時代、三江南線時代はその終着駅となっていた駅です。同駅以北は浜原駅までの区間が最後まで未開業区間として残っていましたが、鉄建公...