からしな日記

前回に引き続き、一連のGWお出かけ記録三部作の中間です。今回は『端』の章として、「端」をめがけて駆け抜けていきます。 強気にも、シルバーウィーク開始までの完結を目指しています。 既にＳＷ終了から４日が経過、筆者の遅筆癖が露呈していますが、その旅の行方や如何に。 他記事へのリンクはこちらから。 序の章 ワクワクSUN_KOH　その序｜#からしな日記 https://railandstrolling.blogspot.com/2026/09/sunkoh.html 端の章【今ココ】 ───────────────────────────────────────── 　前回最後に友人一行との合流のため、広島駅に戻ってきました。ここからは芸備線の快速みよしライナーに乗車し、その針路を北に進めます。快速みよしライナーはその前身の陰陽連絡列車急行ちどりと、その派生列車急行みよしをルーツとする列車です。近年増発が進められており、都市間輸送においてバスと互角の戦いを続ける数少ない列車の一つと言えるでしょう。 急行列車の末裔に相応しい走りを見せる快速みよしライナー 　定番気動車キハ47に揺られること70分あまりで終点三次に到着。三次は広島県北部最大の都市にして、鉄道交通も道路交通も同地を通らないものはないほどの交通の要衝のまちです。ここからはレンタカーに乗り換え、向かうのは島根県の『端』、邑智郡邑南町。 今回同地を訪れたのは、島根県邑智郡邑南町下口羽にある、「邑南町三江線鉄道公園口羽駅公園」、通称三江線公園を訪問するためです。 三江線全通記念碑　半世紀で鉄路は消えてしまった 　島根県江津市の江津駅と広島県三次市の三次駅を結ぶ路線として昭和50年（1975年）8月31日に全線開通を迎えた三江線は、開通した当初からモータリゼーションの波に呑まれて利用が低迷。平成30年（2018年）3月31日の運行をもって、わずか43年の歴史に終止符を打つこととなりました。 今回訪れた口羽駅は三江線がまだ全通ならざる時代、三江南線時代はその終着駅となっていた駅です。同駅以北は浜原駅までの区間が最後まで未開業区間として残っていましたが、鉄建公...

 2026年GWに訪れた、山陰地方の旅の記録です。 このところ玩具遊戯にかまけてブログ執筆をサボっていたところなので、少し前の記憶を辿って頭と筆の体操をすることにしました。 三部構成とすべくこの標題としましたが、完結はいつになりましょうか…。 ───────────────────────────────────────── 22:11。 数少ない豊橋以東へと直通する快速電車に乗って名古屋駅を出立。私もちもちのGWの旅が始まりました。 右手には２時間前にe5489で張り込み続けてやっとの思いで確保した『サンライズ瀬戸』号の指定席券。勝ち取った指定席券を握りしめながら、２時間かけて浜松へ向かいました。 満席だった列車も一駅ごとに人が降りていく 到着後、浜松駅で２時間ほど潰します。 名古屋から出る本当の最終は実際にはもう少し後なのですが、極力体力を温存する判断のもと乗り換えのない直通列車に乗っていました。今にして思うと、この考えは概ね正解だった気がします。 夜が更けゆく浜松駅のコンコースは人気も少なかったのですが、サンライズ号の発車時刻が迫るにつれてどこからともなくポツポツと人の姿が現れるようになりました。 夜の浜松駅コンコースに人の姿はまばらだ サンライズ号は事実上の列車別改札となっているようで、普通の在来線電車が到着後一度改札内からは人払いがなされ、到着15分ほど前になると改札開始のアナウンスが鳴って入場できるようになります。 ただし、自動改札はもう電源ごと落とされているので有人改札にて改札。 もちろん指定席券ないし寝台券の有無が確認され、きっぷを呈示すると「行ってらっしゃい」の言葉とともに改札を受けます。 入線してきたサンライズエクスプレス 今回乗車したのはノビノビ座席。超直前に張っていたこともあり、さすがに寝台は空きませんでした。寝台でないとはいえ、個別スペースにはきっちりとカーペットが敷かれ、簡易枕とブランケットの提供もあります。最低限の設備ではありますが、それでも横になって移動ができるというのは高速バスにはない唯一無二の価値だと感じました。 そんなこんなで日本最後の定期夜行寝台特急列車に揺られて一路西へ向かいます。 車内の様子。東京からの旅客はすっかり夢の中。 せっかくならミニロビー等々散策したかったところですが、既に１時過ぎなので同室の大半の人は既...

　これまでに同人誌即売会関係の記事は色々投稿してきましたが、一般参加、サークル参加と来たら、次はスタッフ参加ではないでしょうか。というわけで、今回は同人誌即売会にスタッフとして参加してみた記録となります。 　過日（令和８年６月28日）開催の同人誌即売会『おもしろ同人誌バザール in 大阪』にボランティアスタッフとして参加してきました。初めての即売会スタッフ参加でしたので、その時の記憶が新鮮なうちに記録を残そうと思います。良かった点と難しい点をそれぞれまとめておきますので、やったことがないという方は（ふ〜ん）と思っていただいて、ぜひ今後の参考としていただければと思います。それではいきましょう。 『おもしろ同人誌バザール in 大阪』ポスター 【担当したこと】 　当日人員として基本的には来場者の入退場管理をお手伝いさせていただきました。 当日は単一のサークルを目指して巨大な待機列が生じている中でいかに効果的に誘導を図り、一般参加者の利便を確保するかというのは今考えてみても確固たる正解のイメージはつきません。当該サークルだけを見ていってしまうのは企画の趣旨に照らすと勿体ないことですが、一方で流入しすぎては今回のような特殊な会場はあっという間に埋まってしまうことが予想されます。この辺りの誘導については、自分からもアイデアを出させていただいたり自分の判断できる範囲内で行動したりしましたが、要所要所では判断を仰ぎながら進める形となりました。 　報連相なんて言葉は耳タコかもしれませんが、この線引きこそがスタッフ参加時に求められる資質の一つであるといえるのではないでしょうか。 戦場となった廊下前のサイネージ。 開場を５分早めたにもかかわらず１４時近くまで待機列が生じた。 【良かった点】 　何にも代えがたい達成感。これに尽きると思います。 今回のおもバザ大阪についてで言えば、おもしろ同人誌バザールは、情報系や評論系と呼ばれるようなジャンルにおいてはトップクラスの知名度を誇っています。主催者発表（？）の３万人…とまではいかなくとも、間違いなく千人以上の来場者さんにお越しいただいていたと思われますが、ＳＮＳを見る限り一部運営面の課題を抱えながらも一定程度の満足はしていただけたように思われます。 　今回は西日本初回開催ということでしたが、サークルさんを周るなかで「次回もぜひ開催してほしい！...

このたび、旅するマネージャー氏が運営するブログサイト「 旅する〇〇の試し書き 」に寄稿を開始しましたのでそのご報告記事です。寄稿型のブログサイトって珍しいと思います。ブログサービスには詳しくありませんが、どうなのでしょうか。 　汽車型ダイヤと見紛う不均等な更新頻度で全国30名程度（※）の本ブログご愛読者の皆様にはお待ちいただいており大変恐縮ではございますが、この度この「からしな日記」スピンオフ的な形でこれまた不定期寄稿を行う媒体として、旅するマネージャー氏が運営するブログサイト「 旅する〇〇の試し書き 」に寄稿を行うこととなりましたのでご報告となります。 ※実際、各エントリの平均アクセス数がこれくらいです。  ブログサイト「旅する〇〇の試し書き」は、旅するマネージャー氏が運営しており、本日（令和８年６月21日）現在16名ほどのライターが登録されている、みんなで寄稿するブログサイトです。その理念については、 さて、興味関心というのは持ち続けなければ失うものです。アウトプットの場が1年に1回、せいぜい2回であったとして、充実した同人誌となるとは思えません。となればざっくばらんに何かを書ける場として、小規模な考察を行う場所として、普段の創作をより深く語る場所として、サークルメンバー諸氏に活用してほしいと考えています。 また、壁打ち的に自分の好きを発信できる場所の確保もこのブログの存在意義です。特定の趣旨をもった特定のブログを持つ人間として、ごった煮的な、でも書きたいことを書ける場所が存在してほしいとの願いをこのような形で叶えたことになりました。 ‐旅する〇〇の試し書き｜ご挨拶とご案内｜旅するマネージャー とブログ開設時に運営者により謳われているところです。 先日の同人誌初発行以来他者発行の合同誌への寄稿を模索していた私にとってはまさに渡りに船だったので、思い切って参加させていただくことにしました。 寄稿記事はこちらから　→　 https://media.manager-travels.com/post-1555/ さて、ここまで寄稿形式にこだわっているのは、１つの過去の憧れがあるからです。 寄稿によって成り立つ同人誌はあまたありますが、こと交通に関わる評論系で寄稿型の同人誌をひとつ挙げるとするならば、私は図書室のyasu氏運営の個人サークル「交通人文前衛社」とその...

　前回の城北線乗車録記事の続きです。にもかかわらず、ポチフェス会場の様子は一切登場しません。その代わりに、『そこにいた』存在から始まる旅の話をします。 　　前回記事「『不便さを金で買う路線』・城北線という選択肢。」 　　　　　→　 https://railandstrolling.blogspot.com/2026/05/blog-post.html 今回の主題。もうネタバレ。 ぽちフェス終了後、 友人と市内の中古ショップ巡りを敢行しました。 大須のお店等々を巡り、満足して地下鉄上前津駅から地下鉄に乗ろうとしたところ…。 美樹さやか。青髪の少女。 たまたま改札内に設置されていたのが、「名古屋市交通局×魔法少女まどか☆マギカ with JR東海[推し旅]」による、美樹さやかの等身大パネルスタンド。外出先での等身大パネルはすべて必ず撮影するというマイルールを外出時に課しています（いつかここは詳述するとしましょう。）ので、今回も撮影します。 そこから調べてみると、 鶴舞線上前津駅（青）のほか桜通線久屋大通駅（赤）、上飯田線平安通駅（桃）、名城線大曽根駅（赤）、そして東山線今池駅（黄）の計５駅、概ね名城線を右回りに回るだけで達成できるということで、とりあえず全駅を巡ることにしました。 名古屋市交通局×魔法少女まどか☆マギカ with JR東海[推し旅] https://www.edith.co.jp/lp/nagoya.kotsu-madoka/index.html なお、美樹さやかについては、恋する元気系ヒロインとして知られています。その劇中における活躍は視聴していただいた方なら大いに頷いていただけることと思います。  というわけで続いて到着したのは、桜通線久屋大通駅。 当駅は桜通線の接続駅ということで、『赤』の魔法少女。つまり、今回の表題に示している佐倉杏子のパネルが設置されています。佐倉杏子は本作における筆者の推しキャラです。 佐倉杏子スタンプ　デフォルメされている（かわいい）。 　佐倉杏子は、作中では初登場時とその直後こそぶっきらぼうで無愛想な先輩キャラクターとして描かれていますが、話数を重ねるにつれて先輩として後輩たちに対して魔法少女としての職責を問いかけるとともに、秘めた情熱と信念が垣間見えてくる…という熱い展開が待っている好漢※です。 そうした先輩とし...